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【图文】从基础研发做起 通用汽车的零排放之路

时间:2018-06-06 04:06 点击:

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  6月5日是世界环境日,在这一天,通用汽车公布了它们零排放之路上的最新进展:截止今年5月,通用的新能源汽车在全球范围内已经累计以纯电动的方式行驶了50亿公里,在中国的纯电动行驶里程也已经突破了7500万公里。

  去年10月,通用汽车正式提出了“零碰撞、零拥堵、零排放”的未来愿景,这三个愿景分别对应了汽车行业的三大发展趋势:自动驾驶、车联网、新能源。

  在自动驾驶领域,通用的Super Cruise超级巡航技术已经比较成熟,将在下周的CES Asia上正式进入中国;在车联网领域,通用已经开始在中国进行V2X技术的测试;在新能源领域,通用有着非常明确的发展战略。

  通用汽车旗下已经在中国上市的新能源汽车共有3款,分别是凯迪拉克CT6 PHEV、别克VELITE 5及宝骏E100。另外还有别克君威30H全混动、雪佛兰迈锐宝XL全混动等油电混动车型。正是这些车型在中国道路上以纯电模式行驶了7500万公里,减少了大量的污染排放。到2020年通用汽车在中国推出的新能源汽车将达到10款,到2023年则会增加到20款。

别克VELITE 6将于今年下半年上市,这款车将会有插电混动和纯电动两种动力形式。

  通用汽车目前在中国面临的问题是没有纯电动的车型,这个问题将在今年下半年随着别克VELITE 6纯电动版的上市而得到解决。同时,通用汽车还在研发氢燃料电池汽车,不久之后将会首先在美国进行推广,随后会引进到中国。

在通用汽车中国科学研究院内,设有专门的电池实验室,它的级别和功能与位于美国的沃伦技术中心电池实验室相同。

  和其他厂商相比,通用汽车的新能源计划算不上宏大。但实际上,通用从基础研发做起,在新能源领域的布局和研发力量早就走在了行业的前列。

  以电池为例,对于新能源汽车来说,电池是重中之重,只有掌握了电池技术,才算掌握了电动汽车的核心技术。通用在中国建立了动力电池实验室和工厂,具有完备的研发、生产、测试能力。

在通用汽车中国电池实验室里,有完整的研发、测试设备。

  通用虽然不生产电池单体,但是对这方面的研发工作却丝毫没有懈怠。通用汽车中国电池实验室的级别、功能与位于美国的通用汽车沃伦技术中心一样,不仅研究电池组,更会对基础的浆料、涂布、正负极等材料和工艺进行研发,并将这些研发的成果与合作伙伴共享,协助它们生产出更加先进的电池单体。

通用汽车中国电池实验室的设备可以模拟-40℃~85℃的环境,以测试电池在各种环境下的性能。

目前,通用旗下的新能源汽车均采用软包电池,并在两片电芯之间加入了液冷电池热管理系统,有助于提升电池的低温性能、延长电池的寿命。

  世界上首款燃料电池汽车、首款量产纯电动汽车都来自通用汽车,这家百年老店的技术积累远非新兴车企所能相比。传统的思维促使通用始终将安全性、可靠性、耐用性放在第一位,所以它的步伐有时会略显缓慢。但是在零排放这条漫长的道路上,扎实的步伐最终将成为通用的优势。

  编辑点评:通用汽车选择从基础研发做起,踏踏实实地走向零排放的目标。这条道路需要大量的时间和积累,虽然费时费力,但是却有后发先至的可能。

 

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